Tot ce vrei să știi, înainte să începi.

Îți faci cont Lite, dacă intri în sistemul de cost-sharing cu mașina pe care oricum o conduci, sau cont de firmă, dacă ai o firmă de transport. În ambele cazuri încarci documentele în aplicație, iar după verificare îți poți posta cursele. Ca firmă poți face și oferte pe comenzile expeditorilor.

Ca Lite: permisul de conducere, dovada contului bancar și talonul mașinii, plus o scrisoare de autorizare dacă vrei curse internaționale. Ca firmă: certificatul de înregistrare, licența, asigurarea și contul bancar, apoi documentele fiecărui șofer. Verificarea se face o singură dată.

Expeditorul plătește când face comanda, iar suma stă în escrow până la livrare. După ce livrezi, cu fotografia mărfii și semnătura destinatarului, banii pleacă spre contul tău de încasări Stripe la 24 de ore de la livrare, dacă nu s-a deschis nicio reclamație.

Ca transportator individual, fiecare colet plătește partea lui din combustibilul drumului, după cât loc ocupă în mașină, dar cel puțin 13 lei. Pe un drum, totalul nu trece de cât ar plăti o mașină plină. Suma ajunge integral la tine, mai puțin contribuția la fondul de garanție, dacă ai ales să ți se rețină din comenzi; pe pagina principală vezi cât iese pe câteva rute des circulate. O firmă își stabilește singură prețurile, iar din prețul fiecărei comenzi se reține comisionul Yero, socotit de la prima comandă a firmei: 4% primele 3 luni · 6% lunile 4–6 · 8% de la luna a 7-a.

Da, dacă ai încărcat în profil o scrisoare de autorizare. Fără ea poți posta curse doar între orașe din aceeași țară; aplicația recunoaște singură o rută care trece granița.

La ridicare fotografiezi marfa, iar tu și expeditorul semnați pe telefon. La livrare o fotografiezi din nou și iei semnătura destinatarului. Totul rămâne atașat comenzii.

O poți șterge cât timp nu are comenzi. După ce un expeditor a rezervat, cursa nu mai poate fi ștearsă: dacă nu mai poți face drumul, ne scrii imediat. O comandă neridicată îi este rambursată integral expeditorului, tu nu ești plătit pentru ea, iar cazurile repetate (3 în 90 de zile) duc la reinstruire, apoi (5 în 90 de zile) la suspendare.

Transportatorii individuali nu au asigurare de marfă, așa că fiecare contribuie cu 50 de lei la un fond comun: îi plătești la înscriere sau ți se rețin 30% din fiecare comandă până se strâng. Din fond se despăgubesc expeditorii, cel mult 200 de lei pe o reclamație confirmată. Contribuția rămâne în fond și ți se returnează doar dacă înscrierea e respinsă. Firmele nu contribuie: pagubele lor se acoperă din asigurarea de marfă (CMR).

Fiecare angajat își face contul lui și e legat de firmă, cu rolul potrivit (manager, dispecer sau șofer). Flota se verifică o singură dată pentru toate cursele, iar o firmă prezentă în mai multe orașe poate avea câte o echipă în fiecare oraș.

Nu. Ca Lite folosești mașina ta și transporți plicuri și colete. O firmă poate transporta și paleți, mobilă sau marfă voluminoasă, în funcție de codul CAEN și de vehiculele din flotă.

O raportezi direct din aplicație (marfă avariată, acces refuzat, întârziere sau altceva), iar cazul e analizat. O întârziere cu motivul raportat nu îți aduce sancțiuni. Dacă se confirmă o pagubă, expeditorul e despăgubit din fondul de garanție, pentru transportatorii individuali, sau din asigurarea de marfă, pentru firme.